Motorschirm und Ultraleicht-Flugzeuge

Motorschirm: Beim Motorschirmfliegen wird der Vor- und Auftrieb mit einem Motor erzeugt. Zusätzlich zum Gleitschirm wird dabei ein Motor als sogenannter Rucksackmotor auf dem Rücken des Piloten oder auf Basis eines mit Rädern ausgestatteten Untersatzes in Leichtbauweise, meist als Trike, eingesetzt. Während des Gleitschirmfliegens trägt der Gleitschirm das Gewicht der Motorisierung, ca. 17-30 Kg.

Motorschirm-Flugsysteme unterliegen abhängig von der nationalen Gesetzgebung unterschiedlichsten luftrechtlichen Rahmenbedingungen, so gelten sie in Deutschland als Ultraleicht-Flugzeuge und Österreich als motorisierter Paragleiter.

Als Motor kommt meist ein luftgekühlter Zweitakt-Motor mit 10-25 KW zum Einsatz, sowohl in klassischer Bauweise als auch als V- oder Boxermotor. Der 2-, 3- oder 4-Blatt Propeller ist durch einen Ein- oder Zweirohr Alu-Rahmen und optional durch ein Abdeckgitter geschützt. Modelle mit Elektrostart erlauben zusätzlich den Motor in der Luft ab- und anzustellen.

Um Gewicht zu sparen und die Leistung zu maximieren kommen bei vielen Ultraleicht-Flugsystemen zunehmend modernste Werkstoffe wie Speziallegierungen und Verbundwerkstoffe zum Einsatz.